A cukorraktárnál lévő két vágány folytatásánál található a vasúti répaszelet-töltő berendezés, amely egy egyszerű szerkezet. A répaszelet szállítószalagon keresztül jön ki a gyárból és ömlik a tárolóhelyre. A szállítószalag alá állított vasúti vagonokba egy zárható illetve nyitható sublet segítségével kerül a répaszelet. Az üres, nyitott répaszállító vasúti vagonokat alkalmanként itt is a gyári II. tartalék mozdonya és tolatószemélyzete mozgatja.
A répaszelettároló: a rakodógép épp egy teherautót pakol,
felette látszik a szállítószalag
A szeletet diffúziós toronyban lúgozzák, majd a mechanikus préselés és a melasz hozzáadása után szárítódobban szárítják, ezután pelletálják (préselik).
Ez a répavágó épülete, illetve a présgépek és
a diffúziós torony látható
A diffúziós torony közelebbről
A szelettöltő a 2/6 számú váltó után található, innen a vágány tovább vezet az üzem gépészeti és karbantartó bázisa (TMK) mellett, majd becsatlakozik a 2/13 illetve a 2/14 számú váltón a gyár felső részén lévő hétvágányos tároló állomásba. A 2/14-es váltótól a gyár felé menet a IX. számú vágány kezdete előtt juthatunk el a vasúti fűtőházba a 2/15 számú válton keresztül, ahol a kis mozdonyok karbantartását végzik.
Az iparvasúti fűtőház
A vasúti fűtőház és az erőműtelep között helyezkedik el a gyár felső hét vágányos tároló állomása. Itt a vágányok számozása III., IV., V., VI, VII, VIII és IX., ezek közül csak a IX. vágány nem csonkavágány. A fenti III-IX. vágányok közül ma már csak a VII., estenként a VIII. és a IX. sínpárok vannak rendszeres használatban. Az itteni pályák elsősorban melaszos tartálykocsik és a cukorvonatok tárolására szolgálnak, ezen kocsisorokat szintén a II. gyári tartalék mozdonya mozgatja.
III.-IX. vágányok.
A VII. vágányon található a vasúti savlefejtő állomás, ugyanis a cukorgyártás folyamata során különféle vegyi anyagok is felhasználásra kerülnek. A gyárba Formalinnal, Nátronlúggal és Kénsavval rakott tartályvagonok érkeznek, ezeket szintén II. gyári tartalék állítja be a lefejtésre. Ide a 2/13-2/12 és 2/9 számú váltokón keresztül kerül beállításra a savszállítmány.
Savas tartályvagon a mérlegelés után a gyár alsó részén
A IX. vágány folytatása a VII. vágány, amely a 2/3 számú váltón csatlakozik vissza a teherporta felé vezető sínpárba. Ezen a VII. sínpáron található a vasúti melasztöltő állomás. A melasz az utolsó kristályosítási fokozat leválasztásaként jön létre, amely tartalmazza a répából ki nem oldott cukrot (kb. 6-9%) és számos oldható nem-cukor anyagokat is. A melasz a sütőélesztő- és takarmánygyártás, valamint az alkohol-előállítás értékes nyersanyaga.
Vasúti melasztöltő berendezés
Vasúti melasztöltés
A vasúti melasztöltő berendezés után a cukorraktárnál található az ipari mozdonyok itatását szolgáló gázolajfeladó kút, ahol az elfogyasztott üzemanyagot pótolhatja a mozdonyok személyzete.
Üzemanyag vételezése az egyik iparvasúti mozdonyba
A cukorgyári iparvasút vágányainak belső hossza összesen valamivel több mint 8 kilométer. A vágányokon való átjárhatóságot 28 kitérő biztosítja. A kampányokban az iparvasúti személyzet 3 műszakvezető-térmesterből, 6 mozdonyvezetőből, 6 tolatásvezetőből és 3 forgalomirányítóból áll.
A gyár iparvasúti kiszolgálását a budapesti székhelyű MÁV-Rec Kft. munkatársai végzik. A gyár kiszolgálása során az iparvasút lelkes csapata mindent megtesz a siker érdekében, melyet már eddig sokszor bizonyított és a jövőben is bizonyítani fog.
Az e cikkben szereplő vasútforgalom természetesen csak a cukorgyári kampányokban van minden év szeptemberétől-decemberéig, az év többi részében a forgalom nem jelentős.
Vágányhelyszínrajz a felső gyári vágányokról pdf
